فصل جماعي وترحيل قسري لمئات الموظفين من شركة تابعة لموانئ دبي
تعرض مئات الموظفين في شركة تابعة لموانئ دبي إلى عملية فصل جماعي وترحيل قسري في إضافة إلى مسلسل طويل من انتهاكات حقوق العمال في دولة الإمارات.
ويتعلق الأمر بفصل 800 موظفا من شركة بي آند أو فيريز (P&O Ferries) وهي شركة بريطانية لتشغيل العبارات، تابعة لشركة موانئ دبي العالمية التي تتخذ من دبي مقراً لها.
وأثارت P&O Ferries غضبًا بعد إقالة الموظفين مع خطط لاستبدالهم بعمال وكالة أرخص.
وتفاجأ الموظفون الصادر بحقهم قرارات الفصل بإبلاغهم في مكالمة فيديو أن اليوم هو “آخر يوم عمل لهم”، لكن البعض رفضوا مغادرة سفنهم احتجاجاً وتم إبعادهم قسراً.
وقالت P&O إنه كان قرارًا “صعبًا” لكنه “لن يكون عملاً قابلاً للاستمرار” بدون التغييرات.
وأثار ذلك انتقادات من الحكومة البريطانية التي وصفت معاملة العمال من الشركة التي مقرها دبي بأنها “غير مقبولة على الإطلاق”.
وقال روبرت كورتس وكيل وزارة النقل البرلماني: “إن التقارير التي تفيد بعدم إعطاء العمال أي إشعار وعدم مرافقتهم من سفنهم بأثر فوري بينما يتم إخبارهم بأن البدائل الأرخص ستأخذ أدوارهم تظهر الطريقة غير الحساسة التي تعاملت بها P&O مع هذه القضية”.
ويهدد اتحاد RMT باتخاذ إجراء قانوني ضد P&O ، واصفاً إياه بأنه أحد “أكثر الأعمال المخزية في تاريخ العلاقات الصناعية البريطانية”.
ومن المقرر أن يتم تنظيم احتجاجات يوم الجمعة في دوفر وليفربول وهال.
قالت الأمينة العامة لـ TUC ، فرانسيس أوجرادي ، إن “خطة P & O السرية” لفصل الموظفين دون سابق إنذار “أمر يستحق الشجب”.
وقالت P&O إن خدماتها لن تعمل خلال “الأيام القليلة المقبلة” ، حيث طُلب من الركاب استخدام شركات أخرى.
قال جيمس ، الذي عمل في P&O Ferries في دوفر منذ حوالي أربع سنوات ، إنه شعر بأن الشركة تخلت عنه بعد كل ما تلقاه “كانت رسالة مسجلة مسبقًا مدتها ثلاث دقائق تقول إننا عاطلون عن العمل. لا شيء آخر”.
وأضاف “لقد كانت مفاجأة كاملة. كنت سأفهم ما إذا كان ذلك في ذروة كوفيد ، لكننا الآن نشهد نهاية قيود السفر وبدء الحجوزات الصيفية. لذا فقد جاء هذا فجأة”.
قال ناثان دونالدسون ، محامي التوظيف في Keystone Law: “إن النهج الذي تبنته P&O لم يسمع به من قبل ، ولكن من الاستثنائي التخلي عن عمليات الإشعار والتشاور المناسبة”.
وذكر أن مراجعة حكومية لفصل العمل وإعادة التوظيف في نوفمبر / تشرين الثاني 2021 لم تحظر هذه الممارسة ، لكنه شدد على “أنها يجب أن تكون عملية الملاذ الأخير”.
قال رستم تاتا ، رئيس مجلس الإدارة ورئيس مجموعة التوظيف في شركة المحاماة DMH Stallard ، إن تصرفات P & O ستؤثر على سمعة العلامة التجارية بسبب “النهج المخطط تمامًا على ما يبدو الذي يتم اتباعه لمثل هذه النسبة الكبيرة من القوى العاملة التي تتجاهل بعض الأساسيات الأساسية للموظفين علاقات.”
فيما قالت آن فرانك ، المديرة التنفيذية لمعهد تشارترد للإدارة، إن شركة P&O “فهمت الأمر بشكل خاطئ للغاية”.
وقالت: “إنه أمر مروع وهو مثل سلوك إداري من حقبة أخرى”.
وادعت شركة P&O أن بقاءها يعتمد على “إجراء تغييرات سريعة وهامة الآن”.
وزعمت في بيان “لقد تكبدنا خسارة قدرها 100 مليون جنيه إسترليني سنويًا، والتي تم تغطيتها من قبل الشركة الأم موانئ دبي العالمية. هذا ليس مستدامًا. بدون هذه التغييرات ، لن يكون هناك مستقبل لشركة P&O Ferries.”
تعد P&O Ferries واحدة من شركات العبارات الرائدة في المملكة المتحدة ، حيث تنقل أكثر من 10 ملايين مسافر سنويًا قبل الوباء وحوالي 15 ٪ من جميع شحنات البضائع داخل وخارج المملكة المتحدة.
ومع ذلك ، مثل العديد من مشغلي النقل ، شهد الطلب انخفاضًا في الطلب بسبب وباء كورونا.
ادعت الشركة أن ما يقرب من 15 مليون جنيه إسترليني من المنح الحكومية في عام 2020 ، والتي تضمنت مدفوعات الإجازة لموظفيها.
وشركة P&O مملوكة لشركة DP World ، شركة الموانئ والخدمات اللوجستية متعددة الجنسيات ومقرها دبي.
واستحوذت موانئ دبي العالمية على شركة بي آند أو فيريز في تشرين أول/نوفمبر عام 2019.
