L’aéroport de Dubaï connaît sa première baisse de trafic
L’aéroport Dubaï International (DXB) a enregistré en 2019 sa première baisse de fréquentation en 20 ans mais conserve sa position de première plateforme mondiale pour les passagers internationaux avec un trafic annuel de 86,4 millions de voyageurs, a annoncé mercredi Dubai Airports.
DXB a accueilli un total de 86.396.757 personnes sur l’ensemble de l’année 2019, soit une baisse de 3,1 %, « car les chiffres ont été affectés par une série de défis tout au long de l’année », a précisé dans un communiqué l’aéroport.
Selon ce dernier, cette première baisse depuis au moins l’an 2000, d’après des statistiques officielles, s’explique par la fermeture temporaire pour rénovation de l’une des pistes de l’aéroport, les conditions du marché mondial, la faillite de la compagnie indienne Jet Airways ou encore l’immobilisation au sol des Boeing 737 Max à travers le monde.
« L’impact (de ces facteurs) a représenté (une baisse) d’environ 3,2 millions de passagers au cours de l’année », a indiqué Paul Griffiths, PDG de Dubai Airports qui gère les aéroports de Dubaï, cité dans le communiqué.
L’aéroport DXB reste le premier au monde en terme de passagers internationaux « pour la sixième année consécutive » avec quelque six millions de voyageurs « de plus que son plus proche rival, Londres Heathrow », s’est par ailleurs félicité DXB.
L’aéroport a accueilli 21,9 millions de clients au cours du quatrième trimestre de 2019 « ce qui porte le nombre moyen de passagers par mois à 7,2 millions sur l’année ».
Les principales destinations sont l’Inde – les Emirats comptant une importante communauté indienne -, suivie par l’Arabie saoudite et le Royaume-Uni.
Après des années de développement, Dubaï, qui ne dépend pas du pétrole, tente de juguler un ralentissement de son économie, qui devrait se poursuivre d’ici 2022, selon l’agence de notation Standard and Poor’s.
La cité-Etat dispose de l’économie la plus diversifiée du Golfe grâce aux secteurs de la finance, de l’immobilier et du tourisme. Ce secteur a augmenté de 5,1% en 2019 par rapport à l’année précédente, avec un chiffre record de 16,73 millions de visiteurs.
A Abou Dhabi chez Etihad Airways, les problèmes de flotte étaient identifiés depuis longtemps, la compagnie nationale des Emirats Arabes Unis ayant accumulé près de 5 milliards de dollars en trois ans.
Après avoir revu à la baisse ses commandes en cours en février dernier, annulant 42 A350-900 et la plupart de ses 777X, elle a annoncé avoir vendu pour un milliard de dollars ses dix A330-200, deux A330-300 et dix-neuf 777-300ER. Les acquéreurs KKR (société d’investissement) et Altavair AirFinance (un leader du financement de l’aviation commerciale), ont annoncé l’accord lundi ; la transaction prévoit que les 777-300ER seront loués à Etihad “lors de leur achat début 2020”, tandis que les A330 leur seront livrés au cours des 22 prochains mois et seront “mis en location avec d’autres opérateurs internationaux pour des opérations de passagers ou en tant que cargos convertis”.
Tony Douglas, PDG d’Etihad Aviation Group, a déclaré dans un communiqué : “ Nous avons fait de grands progrès dans l’optimisation de la structure de notre flotte au cours de la dernière année, et cet investissement de KKR et Altavair AirFinance nous permettra de franchir une nouvelle étape dans ce domaine. Cet accord nous permettra de respecter nos objectifs de durabilité stratégique et financière, en remplaçant les avions par les types de flotte les plus avancés technologiquement et les plus économes en carburant. La structure de cette transaction nous offre également une grande flexibilité, ce qui signifie que nous sommes bien placés pour répondre aux besoins de croissance futurs”.
La flotte actuelle d’Etihad comprend aussi 29 monocouloirs Airbus, dix A380, 38 Dreamliner (787-9 et 787-10) ainsi que six 777F; dans ses carnets de commandes figurent 26 A321neo, dix-sept A350-1000, six 777-9 et 34 Dreamliner supplémentaires.
avec AFP
